靜音柴油發(fā)電機(jī)組在使用時要注意三點，下面我們來看一下。

　　1、供油提前角不要太大

　　一些機(jī)手在調(diào)整靜音柴油發(fā)電機(jī)供油提前角時往往喜歡打一點，有的甚至超出規(guī)定值2°-3°。認(rèn)為供油提前角調(diào)得大一點，發(fā)動機(jī)工作起來有勁。但供油提前角過大與過小同樣是有害的：

　　一是：過高的爆發(fā)壓力使高溫燃?xì)馊菀赘Z入下曲軸箱內(nèi)，導(dǎo)致機(jī)油的高溫裂變，機(jī)油也容易蒸發(fā)成油氣，造成曲軸箱著火燃燒;

　　二是：缸內(nèi)過量燃油的迅速燃燒會增加活塞頂?shù)臒嶝?fù)荷，引起活塞的過熱損壞;

　　三是：汽缸套振動加劇，加速汽缸套和機(jī)體穴蝕的產(chǎn)生，導(dǎo)致?lián)p壞;

　　四是：會引起敲缸，增加活塞對汽缸套的沖擊力，使汽缸套振動加劇，導(dǎo)致汽缸套的疲勞損壞;

　　五是：過大的供油提前角使上止點前缸內(nèi)積聚的燃油過多，燃燒后爆發(fā)壓力增大，會加大活塞連桿的機(jī)械負(fù)荷，引起這些零部件的損壞;

　　六是：過高的熱負(fù)荷會導(dǎo)致汽缸蓋產(chǎn)生裂縫，氣門座圈變形脫落。

　　2、冷卻水溫度不要太低

　　靜音柴油發(fā)電機(jī)的水溫使用要求有明確規(guī)定，但一些操作手卻喜歡把出水溫度調(diào)得很低，有的接近出水溫度的下限值，甚至低于下限值。認(rèn)為水溫低，水泵中不會出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就不會中斷，使用保險系數(shù)就會增加。其實水溫只要不超過95℃就不會發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，對柴油發(fā)電機(jī)的工作極為有害：

　　(1)會使柴油機(jī)燃燒室內(nèi)的溫度過低，柴油噴入后不易霧化燃燒，部分柴油仍呈霧滴狀隨廢氣排出，煙色呈白色。

　　(2)燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，卡住氣門，壓縮終了時汽缸內(nèi)壓力降低。

　　(3)燃燒后一部分生成物在汽缸內(nèi)與冷凝水結(jié)合而生成酸性物質(zhì)，腐蝕汽缸，使發(fā)動機(jī)磨損顯著增加。

　　(4)水溫過低使機(jī)油溫度也降低，機(jī)油變稠，流動性變差，機(jī)油泵泵油量減少，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。試驗證明，如果冷卻液溫度自85℃降到30℃，發(fā)動機(jī)功率約降低8%，耗油增加30%-40%，磨損增大約6倍。因此，發(fā)電機(jī)使用時忌使水溫過低。

　　3、加注機(jī)油不要太多

　　靜音發(fā)電機(jī)組加注機(jī)油不可寧多勿少。發(fā)動機(jī)機(jī)油過少會被吸空，油壓將下降，機(jī)油到不了各潤滑表面，會加快零部件的磨損，甚至發(fā)生燒瓦事故。有些用戶怕缺油燒瓦，認(rèn)為多加機(jī)油總比少加好，因此常常不按規(guī)定加油，使機(jī)油超過標(biāo)準(zhǔn)，以便“一勞永逸”。其實機(jī)油過多有許多危害：

　　(1)易在曲軸前后端泄露，增加機(jī)油的消耗量，也污染環(huán)境，增加了維護(hù)的難

　　(2)靜音發(fā)電機(jī)工作時由于曲軸的攪動，使機(jī)油起泡沫變質(zhì)，增加曲軸轉(zhuǎn)動阻力，另外油面過高也會阻礙連桿的運動，從而降低機(jī)械效率。

　　(3)由于機(jī)油上竄到燃燒室使燃燒增多，機(jī)油消耗量增加。機(jī)油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴堵塞等故障。

　　(4)靜音發(fā)電機(jī)過高的油面在連桿大頭攪動下容易產(chǎn)生油氣，遇高溫會著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸。

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　　使用靜音柴油發(fā)電機(jī)組時應(yīng)注意三點，讓我們來看一看。

　　1、供油提前角度不宜過大。

　　在調(diào)整靜音柴油發(fā)電機(jī)供油提前角時，有些機(jī)器往往會撞到一點，有的甚至超過了2°-3°的規(guī)定值。人們認(rèn)為，提前調(diào)整燃料供應(yīng)，發(fā)動機(jī)工作有力。但是，供油提前角過大，過小也是有害的：

　　首先，過高的爆裂壓力使高溫氣體很容易進(jìn)入下曲軸箱，導(dǎo)致油品高溫裂變，油也容易蒸發(fā)成油氣，導(dǎo)致曲軸箱著火和燃燒;

　　第二，氣缸內(nèi)過量燃油的快速燃燒會增加活塞頂部的熱負(fù)荷，導(dǎo)致活塞過熱損壞;

　　第三，加強(qiáng)氣缸套的振動，加速氣缸套和缸體的空蝕，造成損壞;

　　第四，會引起氣缸的撞擊，增加活塞在氣缸套上的沖擊力，加劇氣缸套的振動，導(dǎo)致氣缸套的疲勞損傷;

　　第五，供油提前角過大，導(dǎo)致上止點前氣缸內(nèi)的燃油積累過多，燃燒后爆裂壓力增大，從而增加活塞連桿的機(jī)械載荷，造成這些部件的損壞。

　　第六，過高的熱負(fù)荷會導(dǎo)致氣缸蓋開裂，閥座環(huán)變形和脫落。

　　2、冷卻水溫度不應(yīng)太低

　　他說："靜音柴油發(fā)電機(jī)的水溫要求已清楚界定，但有些營辦商喜歡將污水溫度定得非常低，有些則接近排放物溫度的下限，甚至低于下限。"認(rèn)為當(dāng)水溫較低時，泵內(nèi)不會出現(xiàn)空化現(xiàn)象，冷卻水(液)不會中斷，安全系數(shù)增大。事實上，只要水溫不超過95℃，就不會發(fā)生空化，冷卻水(液)不會中斷。相反，如果水溫過低，會對柴油發(fā)電機(jī)的工作造成極大的危害：

　　主要結(jié)果如下：(1)柴油機(jī)燃燒室溫度過低，噴入柴油后不易霧化，部分柴油仍會以液滴的形式排放，煙色為白色。

　　(2)燃料燃燒不完全，形成膠體，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，閥門卡住，壓縮結(jié)束時氣缸內(nèi)壓力降低。

　　(3)燃燒后，部分產(chǎn)品與汽缸中的凝結(jié)水結(jié)合，形成酸性物質(zhì)，腐蝕汽缸，顯著增加發(fā)動機(jī)的磨損。

　　(4)水溫低，油溫降低，油稠化，流量變差，油泵供油量減少，曲軸軸承間隙變小，潤滑不良，試驗結(jié)果表明，冷卻液溫度從85℃降低到30℃，發(fā)動機(jī)功率降低8%，油耗增加30%≤40%，磨損增加6倍左右，因此，使用發(fā)電機(jī)時，不要使水溫過低。

　　3、不要太多油

　　靜音發(fā)電機(jī)組或多或少不能充油，發(fā)動機(jī)油太少會被吸出，油壓力會下降，油不能到達(dá)潤滑表面，會加速零部件磨損，甚至?xí)l(fā)生燒瓦事故。有些用戶擔(dān)心燒瓷磚缺乏油，認(rèn)為多加油比少加油好，這樣油往往會按照規(guī)定加油，這樣油就會超過標(biāo)準(zhǔn)，從而"一勞永逸"。事實上，過多的油會造成很大的危害：

　　主要結(jié)果如下：(1)曲軸前端和尾部容易漏油，增加了油耗，污染了環(huán)境，增加了維護(hù)難度。

　　(2)靜音發(fā)電機(jī)工作時，由于曲軸的攪拌，發(fā)動機(jī)油泡沫會損壞并增加曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力。此外，高油表面也會阻礙連桿的運動，從而降低機(jī)械效率。

　　(3)隨著油涌向燃燒室，燃燒增加，油耗增加，燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂閥座和噴嘴處形成碳積累，導(dǎo)致活塞環(huán)被咬、噴油器堵塞等。

　　(4)靜音發(fā)電機(jī)的高油面易在連桿的攪拌下產(chǎn)生油氣，高溫下容易著火和燃燒，導(dǎo)致曲軸箱爆炸。